То, что остается на земле
Cначала толпу на набережной принял за обычную группу туристов. Обступив какой-то предмет, они что-то энергично обсуждали, то и дело в восхищении качая головой. Все, кто проходил мимо, словно магнитом притягивались к ним. Скоро и ваш покорный слуга оказался в их числе. Признаюсь, ожидал увидеть все что угодно, но не мотоцикл. Именно он был в центре внимания. Будучи немного мотоциклистом, я сразу понял, почему именно эта модель (на набережной двухколесной техники хватает, причем отнюдь не самой ширпотребной) привлекла к себе такое внимание.
Это был спортбайк Ducati. Понятно, что самого последнего модельного года, но и при этом абсолютно эксклюзивный. Мало того, что итальянская компания выпускает мотоциклы, которые ценятся не меньше, чем все те же лимитированные спорткары Ferrari, так еще иногда тиражирует просто раритетные экземпляры. Они оседают в частных коллекциях, их передают по наследству как семейную реликвию. Большинство «засвечивается» лишь на фото, но чтобы вот так, вживую, на улице!.. Такой случай выпадает только избранным счастливчикам. Вот уж не мог предположить, что один такой из нескольких сотен аппаратов, выпущенных по всему миру, увижу здесь воочию. Об этом, похоже, думали и все собравшиеся вокруг.
Название модели говорит само за себя – Ducati 999R. Предельная комплектация, запредельные характеристики, умопомрачительный дизайн. Описывать эти формы словами так же сложно, да и не этично, как пытаться передать словами сюжет картин Моне. Это надо видеть! Рубленые и при этом плавные линии обтекателя, хищная нарезка воздухозаборника, техногенный «хвост», линзованные «сопла» светооптики... Неужели, это дело рук человеческих? «999» на борту – словно намек, перевернутое отражение числа зверя...
А «зверь» живет внутри. В клетке рамы притаился 139-сильный «литровый» двухцилиндровый четырехтактный мотор. Мало? Если только оперировать автомобильными соотношениями. Ведь масса этого мотоцикла всего 190 кг! Не сложно посчитать, сколько «лошадок» приходится на единицу веса. Просто ураган – до «сотни» машина разгоняется за... 2,8 секунды! Максимальная скорость? Зачем вас шокировать цифрами, все равно этот предел в обычных дорожных условиях недостижим. Всякие «заряженные» «вэрэиксы» и «дьябло» просто отдыхают!
Аппарат скроен по последнему слову мотоциклетных технологий. Традиционные для Ducati легкая пространственная рама – а-ля птичья клетка, задний маятник из легкого и прочного алюминиевого сплава и дисковые радиальные тормоза от Brembo. Но, если такую комплектацию еще можно получить в стоковом варианте, то только аппараты ограниченной серии 999R щеголяют полным углеволоконным обтекателем, полноценными спортивными коваными алюминиевыми колесами, гнездом рулевой колонки из магниевого сплава и, наконец, серебряной табличкой с порядковым номером машины. То, что это действительно во всех отношениях эксклюзивный мотоцикл, осознаете, когда вместе с ключами от машины вам вручают специальный сертификат подлинности. Фактически сразу после приобретения модель становится раритетной вещью.
Все это в один момент пролетело у меня в мозгу. А глаза тем временем пожирали эти формы. Нет, это не просто неотразимый мотоцикл, а ко всему прочему, полностью функциональный. На таком можно пулей пронизывать городской поток и показывать лучшие результаты на кольцевых гонках спортбайков. Даже в статике ощущается сосредоточение мощности в объеме. Сгусток силы и эмоций, настоящий аппарат для получения адреналина и удовольствия от пилотирования и, безусловно, созерцания. Среди автомобилей такие экземпляры называют «драйв-кары», так что он вполне достоин звания «драйв-байка». Но на таком не хочется банально ездить. Лучше поставить его на постамент у себя в загородном особняке и любоваться, любоваться... К слову будет сказано, что штатная комплектация включает даже подставку для паддока. Скажем так, во всех отношениях эксклюзивная вещь.
В статике он безупречен, а в полете – неотразим. Каждая линия углеволоконного обтекателя «работает» на движение. Нарезка воздухозаборника призвана свести на нет завихрения воздуха в районе приборной панели и руля. Боковые спойлеры не дань GT-моде, а желание разработчиков снизить аэродинамическое сопротивление путем отсечки потока воздуха в горизонтальной плоскости. Нижняя часть обтекателя продлена почти до заднего колеса и все ради снижения турбулентности.
Но ничто не вечно в этом мире. И вот с одной из пришвартованных рядом моторных яхт сходит на берег владелец этого чуда. Мотоциклетная экипировка выдает его сразу. Когда же пилот расположился за рулем, многочисленная толпа зевак разразилась восторженными аплодисментами. Браво! Мы по достоинству оцениваем ваш выбор. Ведь такой аппарат, как стильная вещь, подчеркивает и дополняет общий, совсем незаурядный портрет человека. Ducati 999R относится к тем предметам, которые греют душу, заставляют вспоминать о себе даже вдали от берега и убеждают, что истинные ценности всегда остаются на земле.
P.S. А как у нас в стране обстоят дела с такого рода эксклюзивной мототехникой? Этот вопрос долго мучил меня, пока я не нашел на него ответ. Оказывается, и в России имеются гурманы двухколесных творений Ducati. В прошлом году три машины были заказаны нашими соотечественниками. Причем один 999R FILA был куплен известным коллекционером.
