Porsche с каютой
Всегда восхищает, когда марки-партнеры выкладывают карты на стол постепенно. Сколько восторженных отзывов и наград собрал электрокатер с открытым носом от Frauscher и Porsche! Размышляешь: замечательный проект, но будет ли он развиваться или останется разовой, самодостаточной акцией? Два бренда сделали удачную лодку и пошли каждый своим путем? И вдруг оказывается, что у них в руках припасен козырной туз для следующего мощного хода: каютная версия. Когда новинку показывали на выставке в Дюссельдорфе, представитель Frauscher сказал как отрезал: «Встречайте первый в мире Porsche с туалетом». Вокруг этого сверкающего чуда техники благородного зеленого оттенка на бот-шоу всегда можно было встретить посетителей.
Frauscher x Porsche 850 Fantom — это воплощение скорости и элегантности на водной глади. Широкий, приземистый корпус, дерзкий вертикальный нос и плавные, словно нарисованные одним росчерком пера, линии борта безошибочно выдают в нем спорткар, перенесенный в стихию воды. Его корпус (тип глубокое V) рассекает волны. Четыре продольных и один поперечный реданы обеспечивают исключительную остойчивость, позволяя Fantom уверенно маневрировать на любой скорости и при любой погоде.
Размещение электродвигателя у обеих версий одинаковое. Инженерам и дизайнерам Frauscher пришлось изрядно поломать голову, чтобы поместить массивный мотор и аккумулятор от Porsche Macan, адаптированный к морской среде.
Как поясняет Михаэль Фраушер, совладелец семейной верфи, курирующий производство и разработку новых моделей, команде пришлось решать два типа задач. Во-первых, требовалось вписаться одновременно в необходимые вес лодки и мощность двигателей. Во-вторых, ни в коем случае нельзя было жертвовать комфортом на борту. Проще говоря, это была головоломка, связанная с компоновкой: как достичь тех же впечатляющих характеристик, что и у прототипа — Frauscher 858 Fantom с двигателем внутреннего сгорания, удержав при этом целевой вес?
Чтобы перенести дух скорости с асфальта на водную гладь, Porsche задействовала сердце своего самого мощного электромобиля — Macan Turbo. Синхронный двигатель с постоянным возбуждением готов обрушить на водную стихию пиковую мощь в 400 кВт. Вал передает мощность от электродвигателя к характерному морскому Z-образному приводу.
Как и в автомобилях Porsche, здесь доступны предустановленные режимы, позволяющие настраивать поведение судна и ограничивать скорость: «Швартовка», «Дальнее расстояние», «Спорт» и «Спорт Плюс». К примеру, в режиме «Швартовка» скорость в гавани ограничена 8 узлами. Крейсерская скорость составляет 22 узла. Однако какой же это Porsche, если не использовать всю его мощь! Режим «Спорт Плюс» позволяет выжать из лодки максимум. Достижение 49 узлов для электрического катера — впечатляющий показатель.
«Морская среда предъявляет более высокие требования к долговечности, чем автомобильная промышленность, — объясняет Фраушер. — Другие проблемы включают в себя амортизацию ударов, перепады температур, влажный климат и близость к соленой воде. Однако наиболее существенным отличием является то, что электрическая лодка в течение длительного времени работает с гораздо большей выходной мощностью, чем автомобиль.
Это связано с тем, что сопротивление воды гораздо выше, чем у дорожного полотна. Таким образом, охлаждение трансмиссии и аккумулятора также является более сложной задачей по сравнению с авто».
Литий-ионный аккумулятор общей емкостью 100 кВт-ч также заимствован у Macan. Батарея надежно укрыта в корпусе, где инженеры Porsche тщательно оберегали ее от беспощадного воздействия морской стихии. Зарядить электрокатер с 10 до 80 % можно менее чем за полчаса — при условии идеальных обстоятельств и использования мощной 270-киловаттной станции быстрой зарядки постоянным током. Вдали от специализированных станций выручит обычная розетка. В стандартной комплектации предусмотрено зарядное устройство мощностью 11 кВт. Порты для зарядки элегантно интегрированы в основание левого сиденья.
Моторный отсек скрыт под внушительным санбедом, раскинувшимся во всю ширь корпуса между купальной платформой и кокпитом.
Планировка главной палубы, как и полагается ранэбауту, проста и элегантна. Перед санбедом установлен широкий диван, тянущийся от борта до борта, словно приглашая к безмятежному отдыху. По желанию его можно дополнить столиком. Два вращающихся кресла у приборной панели завершают картину. Ничего лишнего, что загромождало бы пространство и нарушало утонченный стиль.
Тиковое дерево здесь повсюду, его больше, чем на многих классических лодках. Настил из планок благородной древесины тянется от кормовой платформы для купания, включая раскладывающуюся лестницу, и до носа, согревая своим теплом каждый шаг.
Два передних кресла от студии F. A. Porsche не только удобны, но и радуют глаз. Рука сама собой ложится на подлокотник, а высокая, мягкая спинка со встроенным регулируемым подголовником дарит ощущение полного комфорта. Обитые искусственной кожей высочайшего качества, их подголовники украшены вышитыми гербами Porsche, мгновенно узнаваемыми во всем мире.
В отличие от версии Air с центральной консолью управления, кресла здесь смещены к бортам, что удобно рослым пассажирам. К созданию лаконичной приборной панели и лобового стекла приложили руку дизайнеры студии F. A. Porsche. Глянцево-черная приборная панель, словно зеркальная гладь ночного озера, покоится под изогнутым куполом ветрового стекла, выполненного из прочного тонированного акрила. Бесшовное и безрамное, оно напоминает солнцезащитные очки без оправы, сквозь которые мир видится ярче и четче. Пять круглых аналоговых индикаторов, расположенных над штурвалом, недвусмысленно намекают на спортивный характер катера, вызывая ассоциации с приборной панелью спорткара. Два 12-дюймовых мультисенсорных дисплея отображают всю необходимую информацию о работе систем лодки, навигационные карты и показания эхолота. Штурвал, унаследовавший фамильные черты Porsche, обтянут искусственной кожей, устойчивой к соленым брызгам и беспощадному морскому ветру.
В центре панели управления расположены распашные дверки, ведущие в треугольную каюту. Иллюминаторов нет, однако она купается в мягком сиянии LED-подсветки. Вдоль бортов раскинулись широкие диваны с туалетом и рундуками в основании. Здесь можно укрыть спортивное снаряжение и переночевать.
Frauscher — синоним безграничной кастомизации. Помимо очевидного выбора цвета корпуса и обивки, компания предлагает еще множество вариантов деталей отделки.
Первый корпус, представленный в Дюссельдорфе, перенял цветовую палитру, типичную для Porsche Macan. Корпус катера искрился глубоким зеленым металликом Porsche Oakgreen Metallic Neo, а обивка из искусственной кожи манила теплым трюфельно-коричневым оттенком, подчеркнутым оранжевой отстрочкой.
Как и версия Air, этот ранэбаут прошел тесты на итальянском озере Гарда и в морской воде у Лазурного берега. Он играючи преодолел расстояние от Монако до Сен-Тропе всего лишь с одной подзарядкой в Каннах.
Перед нами электрокатер, готовый принять на борт до семи искателей приключений. Он так и просит о дополнении: датчиках, измеряющих градус веселья и выводящих показания на приборную панель, и электронном справочнике с рецептами коктейлей, чтобы каждый вечер был неповторимым.
