Обретенное время
В июле верфь Nautor Swan отмечала знаменательное событие: в финском городке Пиетарсаари состоялся официальный спуск на воду Swan 51. Повод отпраздновать был вполне веским, ведь яхта стала не просто очередным пополнением флота — она олицетворяла собой возвращение легенды.
Дело в том, что выпуск модели с таким же названием начался еще в 1981 году. Это был первый опыт сотрудничества Nautor Swan с именитым яхтенным конструктором Германом Фрерсом. Создание Swan 51 положило начало одному из самых успешных партнерств в истории яхтостроения: оно продолжается до сих пор, по проектам Фрерса верфь построила уже более 700 яхт.
К слову, Леонардо Феррагамо, который вместе с группой инвесторов приобрел финскую верфь в 1998 году, был тогда владельцем именно Swan 51. Лодка отлично зарекомендовала себя и в качестве семейного круизера, и как участница регат. Сохранившиеся Swan 51 выпуска 1980-х годов до сих пор пользуются спросом на вторичном рынке как ценный винтаж.
И вот удачную модель решено было снова запустить в серийное производство — но теперь это уже, конечно, гораздо более совершенная яхта следующего поколения.
«Пятидесятифутовики всегда играли ведущую роль в мире парусного спорта. Это идеальный размер для плавания практически в любых условиях, — уверен Джованни Помати, генеральный директор Nautor Swan. — Новая Swan 51 легка в управлении и предлагает высокий уровень комфорта. С этой моделью вы по-настоящему ощутите совершенство, которое может предложить только наш бренд».
Чтобы увеличить производительность и комфорт на борту, композитный корпус длиной 16,9 м (14,67 по ватерлинии) и шириной 4,85 м слегка видоизменили. Фрерс учитывал большой опыт эксплуатации первой версии модели Swan 51 и четко представлял, как нужно оптимизировать обводы, палубный план и распределение внутреннего объема.
Двухрулевая конфигурация позволяет яхте сохранять равновесие, предотвращая любую тенденцию к брочингу даже при крене 20 градусов, а при наличии опционального киля с малой осадкой (2,05 м по сравнению со стандартными 2,45) такая конструкция обеспечивает доступ к мелководным якорным стоянкам. Впрочем, верфь разработала и спортивную версию с глубоким килем (3,2 м) и удлиненной на полтора метра мачтой.
Одним из ключевых усовершенствований стало смещение мачты от носа ближе к центру корпуса. Это улучшило баланс по дифференту и позволило увеличить площадь переднего треугольника — а значит, и скорость. Базовый парусный гардероб состоит из грота площадью 80 кв. м и стакселя 67,1 кв. м, для гонок можно заказать расширенный комплект вплоть до «кода зеро».
В стандартное оснащение входит двигатель Yanmar 4JH80 мощностью 80 л. с. и носовое подруливающее устройство, облегчающее маневры на низкой скорости и при швартовке, особенно в составе небольшой команды.
Рубка на Swan 51 довольно длинная, но зато низкая, при желании ее можно обшить тиком.
Размер кокпита превышает среднестатистический для 50-футовой яхты благодаря инновационной конструкции комингсов, которые защищают от брызг и вместе с тем оставляют место для боковых проходов вдоль бортов. Два складных стола можно опустить вровень с диванами, превратив весь кокпит в зону для загара, или в поднятом положении объединить в один стол «свадебного» размера, рассчитанный на десять человек. Если нужно спрятаться от дождя и солнца, в пазы надстройки вставляется арка для тента.
Транец раскладывается в несколько сложений и имеет двойное назначение: служит платформой для купания и упрощает доступ к тендеру в кормовом гараже.
Внутренняя планировка тоже вариативна. По миделю расположен огромный салон, объединенный с камбузом. Кухонный уголок по левому борту прилегает к обеденной зоне, состоящей из С-образного дивана, большого стола и приставных кресел. Справа тоже есть софа, которую можно разделить штурманским столом по центру, либо сместить его к носу.
Мастер-каюта с отдельным санузлом занимает носовую часть яхты, а две гостевые находятся ближе к корме. Одна из них, правая, предлагается в конфигурации twin, и соседствует с гостевым санузлом. Все пространство каюты по левому борту можно заполнить двуспальной кроватью либо установить двухъярусные койки, и тогда там поместится внушительный шкаф-кладовая. В форпике также можно оборудовать компактную каюту для экипажа.
Стиль интерьера был разработан известным дизайнером Мизой Поджи, оформившей уже несколько моделей Swan. Она предложила четыре варианта оформления и цветовой гаммы: Swan Soul в естественных оттенках, Scandi Vision со светлой древесиной и бледно-голубым текстилем, Blue Genoa с темной мебелью и обивкой в синюю полоску, Velvet Vibe, где выбор отделки самый широкий, от беленого дуба до венге, от бордового до белого, темно-синего и цвета морской волны.
Nautor Swan считает, что обновленная Swan 51 идеально подходит как для морских приключений, так и для изысканных прибрежных круизов. Мировая премьера этой модели состоится на Каннском яхтенном фестивале в сентябре.
