Пульс жизни

Владельцы заказывали у Van der Valk яхту для трех поколений семьи, такую, чтобы старшие могли расслабиться, молодежь — заняться водными видами спорта, все вместе — принять друзей и повеселиться, при этом так, чтобы никто не мешал другим. А значит, на борту должно быть много универсальных зон отдыха. Места хранения должны быть достаточно вместительными, прачечная — просторной и хорошо оснащенной, чтобы быстро перестирывать целую гору одежды и полотенец. Владельцы — завзятые гурманы и любят сами стоять у плиты, экспериментируя и радуя результатом своих друзей. Стоит ли говорить, что в брифе появилась особая заявка на самое современное оборудование для камбуза, вместительные холодильники и кухонный островок для импровизированных кулинарных шоу. Камбуз снабдили вытяжками, встроенными в потолок, чтобы избавить салон от запаха пищи.

Общее пожелание заказчиков — яхта должна походить на дом вдали от дома, чтобы не было необходимости изменять привычный образ жизни.

Безопасность на этой семейной яхте стоит на первом месте благодаря высоким фальшбортам на боковых палубах и продуманным разделителям с цветовыми обозначениями вместо открытых перил.

Клиенты были максимально вовлечены в процесс проектирования, педантично вникая во все детали, вплоть до того, что могли компетентно участвовать в выборе оборудования для рулевой рубки. Впрочем, верфь отнюдь не чувствовала над собой гиперопеки. Наоборот, на ней говорят, что «нам всем было приятно работать с клиентами, которые инвестировали в яхту частичку себя».

Экстерьер был спроектирован по индивидуальному заказу Гвидо де Гротом. Отправной точкой послужила конструкция корпуса 35-метровой Lady Lene, удостоенной множества наград. Самая интересная особенность обеих яхт скрыта под водой. На видео спуска Lalabe на воду можно рассмотреть разрезающий волны заостренный выступ вместо привычного толстого и закругленного бульба, что улучшило гидродинамику.

Была изменена сама классическая форма корпуса. Ближе к транцу корпус типа fast displacement уплощается, а киль становится глубже, что позволяет сделать валовую линию практически горизонтальной и повышает КПД гребных винтов. Уплощенное днище позволяет разместить стабилизаторы качки вертикально, сбоку от винтов. Эффект можно сравнить с полутоннелями, предусмотренными для винтов в корпусе некоторых моделей.

Под купальной платформой поставили инновационное крыло Hull Vane, формой напоминающее скобу. Оно создает подъемную силу перпендикулярно потоку воды. Горизонтальная составляющая этой подъемной силы обеспечивает тягу вперед, которая передается через стойки Hull Vane. Гидродинамический профиль крыла построен таким образом, что создаваемая тяга превышает сопротивление, тем самым снижая силу сопротивления всего судна. Кроме того, оно формирует область низкого давления позади яхты, подавляя кормовую волну, в результате снижается расход топлива и уровень шума. Hull Vane также снижает дифферент на ходу и гасит качку.

Платформу Lady Lene верфь сочла настолько удачной, что положила ее в основу еще одного проекта — четырехпалубной One длиной 34 м, летом проходившей морские испытания в Северном море в компании Lalabe.

Вместе с тем верфь настаивает, что Lady Lene и Lalabe — не систершипы. Каждая из них обладает яркими индивидуальными особенностями и может быть названа полукастомной. Во всех трех случаях элементы экстерьера выше ватерлинии Гвидо де Грот рисовал заново, а параллели и повторения — не более чем творческая манера мастера.

«Lalabe — еще один прекрасный пример уникальности Van der Valk: высочайшее голландское качество строительства и мастерство в сочетании с широчайшими возможностями индивидуального проектирования, которые позволяют владельцам полностью адаптировать яхту под свои нужды», — с энтузиазмом говорит Йори Бийкер, руководитель отдела продаж верфи.

В облике Lalabe угадывается дух классических яхт-путешественниц, переосмысленный на современный лад. Затемненные детали и тонированное остекление визуально облегчают силуэт.

Главная изюминка Lalabe — просторные зоны отдыха — словно приглашают наслаждаться моментом.

Купальная платформа может похвастаться погружной центральной частью и длинным телескопическим трапом, который выдвигается из правой лестницы, ведущей в кокпит. Удобно сходить с пирса прямо к главному салону. За транцевой панелью расположен пляжный клуб с сауной, баром, комодом, где можно хранить спортивное снаряжение, и большим свободным пространством, которое можно обустроить по своему вкусу.

Флайбридж спланирован так, чтобы под хардтопом уместились три зоны отдыха по интересам: барная стойка с сиденьями, ориентированными по ходу движения судна, длинный мягкий диван обтекаемой формы и обеденный стол на 8–10 персон. Стулья и стол намеренно выбрали легкими и складными, чтобы можно было легко освободить место для фуршета или танцев. Переднюю часть флайбриджа занимает верхний пост управления, а на свесе установлен круглый бассейн с гидромассажем.

Центральная лестница элегантно собирает палубы в одно целое. Границы между интерьером и экстерьером почти стерты, пространства плавно перетекают друг в друга. Возьмем, к примеру, верхний салон с круглым столом на мостиковой палубе — раздвинув стеклянные двери, можно мгновенно оказаться на свежем воздухе. По сторонам от рулевой рубки сделали изящные обзорные балконы, а перед ее лобовым стеклом обустроили приватный лаунж с диваном и двумя столиками-трансформерами. С берега он практически незаметен из-за высоких фальшбортов. Вид на нос оставили открытым — только установили для безопасности легкий металлический релинг. Перед ним под открытым небом хранится гидроцикл, который спускают на воду краном.

В путешествиях владельцы в основном проводят время на свежем воздухе. Поэтому значительную часть основной палубы занимает кокпит, укрытый от непогоды и солнца большим свесом верхней палубы. Здесь установлены обеденный стол и диванная группа.

Каюта владельца с офисом и гардеробной находится на главной палубе, в носовой части судна. Кстати, вот еще одно отличие от планировки Lady Lene, где «мастер» занимает среднюю часть нижней палубы.

Два VIP’а и две двухместные каюты симметрично спланированы на нижней палубе. Три каюты экипажа в носовой части отделены от гостевых зон водонепроницаемой переборкой, гарантирующей приватность. Капитану достанется удобная каюта рядом с рулевой рубкой, с полноценным кабинетом для работы и отдыха.

Интерьер также был создан Гвидо де Гротом в тесном сотрудничестве с владельцами. Стиль яхты отражает радостный ритм жизни — недаром проект первоначально получил название Project Samba. Результатом стал потрясающий плавучий оазис, воплотивший дух дома на берегу моря, с теплой палитрой кремовых и светло-коричневых тонов, обилием дерева с красивой текстурой и удобной мебелью изогнутых форм.

Основываясь на проверенных временем инженерных решениях и надежной морской архитектуре, создатели Lalabe выбрали быстрый водоизмещающий корпус с двумя дизельными двигателями MAN мощностью 1450 л. с. каждый — вполне достаточно для достижения максимальной скорости в 17 узлов.

Впервые увидеть 35-метровую лодку воочию можно было на Лазурном берегу, на главном мировом смотре супер- и мегаяхт в Монако, и уже под новым именем Lalabe.